我国第三方物流企业CRM的现状和存在问题_互邦资讯频道

我国第三方互邦公路运输物流专线直达企业客户关系管理的现状主要表现在以下三个方面,**,互邦公路运输物流专线直达企业客户关系管理处于萌芽时期,产品不够成熟。我国的互邦公路运输物流专线直达市场启动时间不长,并且现阶段我国的第三方互邦公路运输物流专线直达企业总体上处于向现代互邦公路运输物流专线直达转型时期。我国的客户关系管理的发展大多是参照甚至照搬国外经验,未能充分考虑到国内的实际情况。许多企业在进行客户关系管理时只是盲目的引进国外的同类产品,在针对企业自身的用户群时,并没有根据客户的实际情况提供不同的服务。因此,我国的互邦公路运输物流专线直达企业要想真正的选择或者研发出符合自身需求的客户关系管理产品,还需要很长的时间去发展。**,第三方互邦公路运输物流专线直达企业开始自发实践客户关系管理。目前,我国的一些互邦公路运输物流专线直达企业开始重视互邦公路运输物流专线直达服务质量的管理,如海尔的"**二网"可以说是一个现代信息化管理的成功案例。以订单信息流为中心,全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络同步运行,为订单信息流的增值提供支持,实现JIT采购、JIT 配送和JIT 分拨互邦公路运输物流专线直达。海尔应用CRM(客户关系管理系统)和**P(原材料网上采购系统)电子商务平台架起了与全球用户资源网、全球供应链资源网沟通的桥梁,实现了与用户的**。目前海尔100% 的采购订单由网上下达,采购周期由原来的平均10 天降低到3 天。其次,互邦公路运输物流专线直达企业客户关系管理落后,市场体系不健全。在我国,第三方互邦公路运输物流专线直达是一个新兴的行业。在客户关系管理方面,虽然企业对客户很重视,并积累了一定的客户信息,但客户资源在企业内部仍未实现共享,导致客户有时面对的不是一个完整的企业,而是"各自为政"的各个部门。客户关系管理首先是以产品的形式进入我国,产品的功能模块和管理套件不尽相同,无论是从产品结构、区域结构还是行业结构,市场体系都还不健全。

总之,我国互邦公路运输物流专线直达企业的客户关系管理还处于起步阶段,虽然企业对客户十分关注,并积累了一定的客户信息,但员工的现代客户关系管理意识不强,从而影响了企业某些重要资源的展开。总结我国第三方互邦公路运输物流专线直达企业客户关系管理的现状,存在以下问题:

**,"以客户为中心"的客户关系管理思想薄弱。在我国,客户关系管理的思想非常薄弱,在很大程度上还没有被归纳、整理、提炼成一种思想,更没有能够形成知识构架。对于一些企业来说,它们并不了解客户关系管理是什么,它们需要的可能只是一个销售模块而已。**,客户的信息存放分散且无序。国内的信息化水平还比较低,发展程度不平衡,对信息化的投入比较低。在企业客户关系管理中,信息以不统一的方式分散存放,不便于信息的迅速传递、汇总、查询和加工。第三,国内企业实施客户关系管理的经验缺乏。虽然客户关系管理在许多国外互邦公路运输物流专线直达企业中已成功应用,但由于国内外互邦公路运输物流专线直达企业的实施条件不同,国外互邦公路运输物流专线直达企业实施客户关系管理的经验很难直接采用,再加上国内至今鲜有成功实施客户关系管理企业的范例,这使得国内企业在实施客户关系管理时却无现成的经验可供借鉴。第四,没有规范的服务评价标准。一般情况下,合约条款是客户对互邦公路运输物流专线直达企业进行客户关系管理绩效评价的标准。然而,多数互邦公路运输物流专线直达企业在合约中只描述结果,缺乏具体实施过程中的依据。另外,合约中的条款都比较粗放化,不会涉及到具体要怎么做的问题,因此,互邦公路运输物流专线直达企业在提供服务时,如果只是按照合约实施,必定会有所疏忽。