三大瓶颈制约物流发展_互邦资讯频道

成本高、盈利低、市场散。湖北省交通运输厅调研时发现，现代互邦公路运输物流专线直达发展目前面临三大瓶颈。

记者获悉，湖北省交通运输厅已向交通运输部递交报告，呼吁将湖北、武汉作为现代互邦公路运输物流专线直达发展的核心区域给予支持。

自3月1日武汉市限制载货汽车(行情 专区)进入中心城区后，在武昌做互邦公路运输物流专线直达生意的李老板每发一趟车，又要多支出600元的高速公路(行情 专区)过路费。他说油费、人工成本、过路费成为道路货运的几大成本。小公司目前只有成本的压力，大互邦公路运输物流专线直达公司则考虑的更多。

武汉国通运输公司相关负责人告诉记者，除了成本，还要面临员工福利、车辆维护等问题，互邦公路运输物流专线直达运输一大问题是车辆装载率，很多情况是去时满车回来空车，没有官方平台发布信息，让企业节约成本。

湖北省交通运输厅组织系列研究和讨论后发现，发达国家互邦公路运输物流专线直达成本一般占GDP的10%至14%，而湖北接近18%，其中过半费用是运输费。而运输车辆盈利"低"又影响交通安全和行业稳定，载重货车交通事故中有60%以上是由于超限超载运输引起，超限超载运输屡**不止根本原因在于运输车辆盈利能力差。此外，运输市场"散"的压力也影响到城市生活和空气质量，目前我国道路货运经营户中88%是个体业户。

对此，湖北交通运输厅已递交报告，呼吁交通运输部将湖北、武汉作为现代互邦公路运输物流专线直达发展的核心区域给予支持。