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　　物流成本控制不好就会吞噬企业的效益。”王锋认为，我国的钢铁物流成本占到产品总成本的20%～30%，甚至更多，而钢铁物流成本只占其产品总成本的7%～10%，这造成钢铁企业利润空间被相关的物流费用所占据。

　　清华大学互联网产业研究院副院长兼物流产业研究中心主任刘大成则认为钢铁物流是个“傻大个”。他表示，一方面，当前快递、快运领域里炙手可热的“黑科技”——诸如无人分拣、无人仓储、无人货机等，几乎都和钢铁物流没有关系。这是由钢铁货物本身的特性决定的，钢铁作为大件重型货物，制约了仓储分拣和运输方面的硬件升级，从而导致物流设施陈旧、利用率不高，物流运行成本较大。另一方面，大物流业里非常火爆的大数据、云计算等技术，也受限于数据规模和技术实力，鲜有企业真正愿意投入资源研发和在实际业务中广泛应用。 宁波到秦皇岛专线宁波到秦皇岛专线的车多吗？

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　　物流服务网络中各节点的运营费用开支不是一笔小数目，特别是对于区域物流配送中心，单纯的通过大批量货物整车运输是无法有效降低物流运作成本，需要综合运用多类管理技巧和方法。第三方物流企业要实现真正盈利，唯有通过不断的开源节流。为了防止不确定因素对物流的影响，如运输延误；商品到货，但品种、规格、质量不符合要求；销售势头好，库存周转加快或紧急需要等，都需要企业另外储备一部分库存

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