码头**或重创香港经济 港报称搀杂政治因素_互邦资讯频道

刚刚过去的五一劳动节，令香港码头工人**事件受到广泛关注。这次**发生已逾一个月，对香港各行各业已造成巨大损失。除了货期延误，商户蒙受损失外，更令香港货运业界的信誉受损。有业内人士称，这次**已迫使很多货商选用其他港口，长期下去，不要说加薪无望，大批工人的饭碗将会被打破。

据香港《星岛日报》报道，1日是五一劳动节，持续35日的香港码头**仍未解决。劳资双方重开第4轮谈判，会议长达8小时，未有共识。外包公司永丰在会上坚持分两年加薪共20%方案;香港国际货柜码头公司承诺延长工人用餐时间及解决如厕问题，没有回应加薪幅度问题。由于**没获解决，职工盟在1日举行五一劳动节大**，以争取集体谈判权为**主题，并以国际货柜码头**工人为主要带领队伍，由一个"人肉榨汁机"带头，象征**压榨工人，**队伍由维园出发，沿路走向中环长江中心**基地围绕一圈，**以和记大厦为终点，向香港国际货柜码头公司的母公司和记黄埔集团**。

据香港《大公报》2日报道，**持续逾月，令香港的货运业经济效益和声誉均大受影响。香港付货人协会执行总干事何立基表示，有付货公司担心香港今后还会不断出现类似事件，已经改用其他港口，或将香港列入"观察名单"。他认为，需要用一段较长时间才能挽回付货人对香港货柜码头的信心。另外，货期的延误，也迫使部分商户改用空路运货。福利堡车行的老板黄毅力称，**发生后，公司担心货期被延误不能及时交货给顾客，迫于无奈只能用飞机运货。改用空运，每辆私家车要多付8.5万元(港元，下同)的运输成本。黄毅力说："公司至今已损失超过80万元，这部分费用也只是由公司自己承担，我觉得十分无奈。"**也影响到香港的互邦公路运输物流专线直达与货运。九龙果菜同业商会副理事长张志祥表示，虽然近期码头的运作效率已有所恢复，水果的价格平复，但早前货期延误使水果的销售期缩短甚至变质，业界承受了严重的损失。目前油麻地果栏每日的入货量只达平日的70%，据称是因为商户担心订购的水果被再次延误而减少入货。

和记黄埔港口集团董事总经理马互富日前在报章发表评论称，自从3月底**爆发，香港失去的货运量不单影响码头工人，更影响成千上万、对香港举足轻重的互邦公路运输物流专线直达链中相关行业从业者的生计。他认为，香港的码头业务目前正备受新加坡、台湾、日本、韩国、马来西亚和中国内地等竞争对手威胁，而中转货物是并非必须经过香港的，货主可以选择在很多其他港口作中转;若船公司对香港失去信心，担心货物不能准时送达目的地，香港便将失去中转货物运输的业务。事实上，过去一个月已有部分中转货物绕过香港，而转用其他港口。他强调，成本增加或营运效率变得不可靠，就会令这些业务一去不回头。马互富还斥责职工盟名义上为工人争取权益，实际上是借此获取一己的政治筹码。他认为，将事件政治化、夸张化无助于问题的解决。除了和黄集团与职工盟在媒体上大打广告战外，有香港市民也在劳动节期间刊登广告，声讨搞事分子乘机蓄意恶化劳资关系，采取另类的**手段祸害香港，并呼吁劳资早日平息事件。也有留名为"良心市民"的人，在报章上刊登自己的劳动节感言，呼吁社会能和谐共进。

香港《东方日报》2日发表社评称，已持续一个多月的香港码头**仍无平息迹象。这场**既是香港劳资关系恶化的反映，更是社会高度政治化、竞争力每况愈下的缩影。互邦公路运输物流专线直达业由盛而衰，是香港整体竞争力不进反退的缩影。现在的**不再是单纯的劳资角力，而是搀杂了政治因素，令问题更加复杂，更难解决。